A Polícia Rodoviária Federal (PRF), com o apoio da CCR NovaDutra, realizou nesta quinta-feira (27/08) fiscalização de produtos perigosos na via Dutra, na região de São José dos Campos (SP). Durante a fiscalização, a PRF notificou 21 veículos que transportavam cargas perigosas irregularmente. No total, foram fiscalizados 30 veículos e emitidas 82 multas. Dois documentos de veículos foram apreendidos por apresentarem irregularidades. O principal objetivo da ação é reduzir o risco de acidentes através da avaliação das condições de tráfego, de segurança e de documentação dos veículos, além do estado de saúde dos motoristas.
Durante a ação, uma equipe de Socorro Médico e Resgate do SOS Usuário da CCR NovaDutra esteve à disposição dos motoristas para a realização gratuita de testes de colesterol, glicemia e aferição de pressão arterial. 10 motoristas foram examinados. A fiscalização aconteceu no km 156 da rodovia, no sentido SP-Rio, em São José dos Campos (SP), entre 09h30 e 13h00
Fonte: Assessoria de Comunicação da NovaDutra
quarta-feira, 30 de setembro de 2009
segunda-feira, 28 de setembro de 2009
Emergencia após chuvas em Santa Catarina tem 183 desalojados em 2 cidades.
Granizo atingiu Santa Catarina no final de semana27 de setembro de 2009Foto: Nilo Luiz/vc repórter
Fabrício Escandiuzzi
A chuva intensa que atingiu Santa Catarina no fim de semana fez com que dois municípios decretassem estado de emergência na noite de domingo. Ao todo, a instabilidade já danificou 1,1 mil residências e deixou 183 pessoas desalojadas.
Chapecó, no oeste do Estado, e Antônio Carlos, localizada na região metropolitana de Florianópolis, encaminharam os decretos de situação de emergência à Defesa Civil durante a tarde. O vendaval e a chuva de granizo causaram destelhamentos e prejuízos em lavouras.
Em Chapecó, o prefeito João Rodrigues informou sobre a decisão depois que o vento arrancou o telhado de 250 casas, ainda na madrugada. A chuva castigou a região na noite de domingo e várias casas precisaram ser cobertas com lonas plásticas distribuídas pela prefeitura e Defesa Civil.
Também no oeste catarinense, a chuva forte que caiu por volta das 21h elevou o nível do rio dos Queimados, em Concórdia. Em alguns pontos, a água chegou a atingir as pontes em dois bairros da cidade. Segundo o último levantamento divulgado por volta das 22h pelo Departamento Estadual de Defesa Civil de Santa Catarina, a chuva causou estragos em 15 cidades, danificando 1.121 edificações e afetando 6 mil pessoas. Ao todo, 183 pessoas estão desalojadas: 50 em Balneário Gaivota, 35 em Içara, uma em Araraguá e outras 97 em São João do Sul.
quinta-feira, 24 de setembro de 2009
Explosão de fábrica de explosivos mata duas pessoas em Santo Andre-SP
24/09/2009 - 17h42
Duas pessoas continuam internadas após explosão em Santo André (SP)
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GABRIEL MESTIERIcolaboração para a Folha Online
Pelo menos duas pessoas continuavam internadas até o final da tarde desta quinta-feira após uma explosão em uma casa onde, segundo os bombeiros, funcionava uma fábrica de explosivos em Santo André (Grande São Paulo). Duas pessoas morreram.
Veja imagens da área atingida pela explosãoVeja imagens dos trabalhos de resgate
Segundo o Hospital Municipal de Santo André, para onde foram encaminhadas 12 pessoas feridas no acidente, até as 17h30 oito pessoas já haviam recebido alta, duas foram transferidas para outros dois hospitais, e outros dois feridos permaneciam internados no local em observação. Além disso, uma mulher que estava desaparecida foi localizada no final da tarde de hoje.
Moacyr Lopes Jr./Folha Imagem
Homens do Corpo de Bombeiros trabalham nos escombros da explosão em Santo André
Ainda de acordo com o hospital, nenhuma das pessoas atendidas corria risco de morrer. De acordo com o Corpo de Bombeiros, entretanto, o total de pessoas feridas chegava a 15.
O hospital montou um esquema especial, com psiquiatra e psicólogos, para atender os familiares dos feridos e pessoas em busca de informações.
De acordo com o Corpo de Bombeiros, a explosão ocorreu por volta das 12h40 e destruiu outras quatro casas e estabelecimentos comerciais da rua Américo Guazzelli.
"A terra tremeu igual a um terremoto, um impacto que nunca tinha sentido. Pensei que fosse o fim do mundo", disse Marilene Aparecida Gomes da Silva, 51 anos, dona de casa, que mora na rua Cotoxó, paralela à rua onde ocorreu a explosão.
Estragos
Em entrevista concedida hoje à tarde, o comandante dos bombeiros do Estado de São Paulo, Luiz Humberto Navarro, afirmou que a explosão provocou estragos em casas localizadas a três quarteirões do local, e ainda causou pequenos danos em um raio de até 80 metros do imóvel.
Segundo Navarro, o acidente ocorreu em uma fábrica de explosivos que funcionava dentro de uma casa. As pessoas que morreram são um homem e uma mulher, cujas identidades ainda não foram reveladas.
Os bombeiros contam com a ajuda de cães farejadores para tentar localizar possíveis soterrados sob os escombros, além de um helicóptero Águia, da Polícia Militar.
Causas
O comandante disse acreditar que a explosão tenha sido provocada por "pólvora armazenada", devido à proporção do acidente. Nem os bombeiros ou a Prefeitura de Santo André souberam informar se o imóvel tinha licença para funcionar como fábrica de explosivos.
A explosão destruiu quatro casas, sendo que a Defesa Civil deverá interditar alguns imóveis na região, mas o número de residências que deverão ser interditadas ainda não foi informado.
Duas pessoas continuam internadas após explosão em Santo André (SP)
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GABRIEL MESTIERIcolaboração para a Folha Online
Pelo menos duas pessoas continuavam internadas até o final da tarde desta quinta-feira após uma explosão em uma casa onde, segundo os bombeiros, funcionava uma fábrica de explosivos em Santo André (Grande São Paulo). Duas pessoas morreram.
Veja imagens da área atingida pela explosãoVeja imagens dos trabalhos de resgate
Segundo o Hospital Municipal de Santo André, para onde foram encaminhadas 12 pessoas feridas no acidente, até as 17h30 oito pessoas já haviam recebido alta, duas foram transferidas para outros dois hospitais, e outros dois feridos permaneciam internados no local em observação. Além disso, uma mulher que estava desaparecida foi localizada no final da tarde de hoje.
Moacyr Lopes Jr./Folha Imagem
Homens do Corpo de Bombeiros trabalham nos escombros da explosão em Santo André
Ainda de acordo com o hospital, nenhuma das pessoas atendidas corria risco de morrer. De acordo com o Corpo de Bombeiros, entretanto, o total de pessoas feridas chegava a 15.
O hospital montou um esquema especial, com psiquiatra e psicólogos, para atender os familiares dos feridos e pessoas em busca de informações.
De acordo com o Corpo de Bombeiros, a explosão ocorreu por volta das 12h40 e destruiu outras quatro casas e estabelecimentos comerciais da rua Américo Guazzelli.
"A terra tremeu igual a um terremoto, um impacto que nunca tinha sentido. Pensei que fosse o fim do mundo", disse Marilene Aparecida Gomes da Silva, 51 anos, dona de casa, que mora na rua Cotoxó, paralela à rua onde ocorreu a explosão.
Estragos
Em entrevista concedida hoje à tarde, o comandante dos bombeiros do Estado de São Paulo, Luiz Humberto Navarro, afirmou que a explosão provocou estragos em casas localizadas a três quarteirões do local, e ainda causou pequenos danos em um raio de até 80 metros do imóvel.
Segundo Navarro, o acidente ocorreu em uma fábrica de explosivos que funcionava dentro de uma casa. As pessoas que morreram são um homem e uma mulher, cujas identidades ainda não foram reveladas.
Os bombeiros contam com a ajuda de cães farejadores para tentar localizar possíveis soterrados sob os escombros, além de um helicóptero Águia, da Polícia Militar.
Causas
O comandante disse acreditar que a explosão tenha sido provocada por "pólvora armazenada", devido à proporção do acidente. Nem os bombeiros ou a Prefeitura de Santo André souberam informar se o imóvel tinha licença para funcionar como fábrica de explosivos.
A explosão destruiu quatro casas, sendo que a Defesa Civil deverá interditar alguns imóveis na região, mas o número de residências que deverão ser interditadas ainda não foi informado.
Fonte Folha On Line
Máfia transforma mar Mediterraneo em depósito de lixo tóxico
France Presse, em Roma
Um carregamento de galões radioativos, descoberto em frente à costa italiana, confirma revelações de um ex-mafioso da Calábria --região da extremidade sul da Itália-- e preocupações de associações ambientais sobre a presença de resíduos tóxicos no mar Mediterrâneo.
Foi graças ao depoimento de um membro arrependido da Ndrangheta (máfia da Calábria), Francesco Fonti, que as autoridades italianas localizaram, no sábado passado (12), os restos do cargueiro Cunsky, afundado em 1992 pela própria organização criminosa na costa calabresa.
As revelações, feitas perante um magistrado antimáfia de Milão, remontam a 2006. No entanto, foi necessária a intervenção de um promotor da Calábria, Bruno Giordano, e a mobilização de equipes sofisticadas --que incluíam o uso de um robô-- para recuperar o carregamento, três anos depois. Eram 120 galões de lixo radioativo, que jaziam a 500 metros de profundidade.
"Ainda não sabemos a origem dos resíduos, mas é provável que venham do exterior. É um primeiro passo", disse Giordano.
A descoberta é também um primeiro passo que pode levar a outras surpresas desagradáveis: o Cunsky, uma das 32 embarcações afundadas pela máfia no Mediterrâneo, levava a bordo produtos tóxicos como o tório 234, o plutônio e o sulfato de amônia, indicou o promotor da Reggio Calabria.
"Segundo as confissões de mafiosos arrependidos, a Ndrangheta foi paga nos últimos vinte anos para jogar resíduos radioativos no mar", indicou Sebastián Venneri, vice-presidente da Legambiente, organização de defesa do meio ambiente que denunciou o caso junto ao Greenpeace.
Risco
Venneri ressalta que estes resíduos "não representam um risco para os banhistas, mas sim para a cadeia alimentar: a partir do plâncton contaminado, corremos o risco de encontrar as substâncias tóxicas em nossos pratos", explicou.
Em 21 de abril de 2006, o ex-mafioso relatou à promotoria de Milão a história do naufrágio do Cunsky: "Estávamos em janeiro, eram mais ou menos 19h30. Tínhamos detonadores, mas de curto alcance, de 300 metros, creio. Em nosso bote, ativamos os detonadores".
Os explosivos, de uso militar, vinham da Holanda, e os resíduos nucleares, da Noruega, declarou.
O arrependido contou também à imprensa italiana esta semana que a Ndrangheta "transportou milhares de barris radioativos para a África".
Apesar das recentes denúncias, o Ministério da Justiça italiano arquivou o caso dos barris radioativos que foram encontrados na costa norte da Sicília --acredita-se que eles tenham escapado dos restos do "Koralina", cargueiro afundado em 1995.
Além disso, desde as queixas iniciais apresentadas em 1994 pela Legambiente, todas as investigações relativas aos barcos desaparecidos foram arquivadas.
"Isso talvez aconteça devido à indiferença do Estado italiano, mas não devemos descartar a hipótese de uma intenção deliberada de enterrar estes casos", estimou Venneri.
Em uma entrevista publicada esta semana, Francesco Neri, ex-promotor da Reggio Calabria, denunciou a "rapidez" do Estado nestes casos: em 1995, relata, o Ministério da Justiça negou a ele um crédito de 50 mil euros "para financiar a investigação no mar, e isto sem a menor explicação".
Fonte Folha On Line
Um carregamento de galões radioativos, descoberto em frente à costa italiana, confirma revelações de um ex-mafioso da Calábria --região da extremidade sul da Itália-- e preocupações de associações ambientais sobre a presença de resíduos tóxicos no mar Mediterrâneo.
Foi graças ao depoimento de um membro arrependido da Ndrangheta (máfia da Calábria), Francesco Fonti, que as autoridades italianas localizaram, no sábado passado (12), os restos do cargueiro Cunsky, afundado em 1992 pela própria organização criminosa na costa calabresa.
As revelações, feitas perante um magistrado antimáfia de Milão, remontam a 2006. No entanto, foi necessária a intervenção de um promotor da Calábria, Bruno Giordano, e a mobilização de equipes sofisticadas --que incluíam o uso de um robô-- para recuperar o carregamento, três anos depois. Eram 120 galões de lixo radioativo, que jaziam a 500 metros de profundidade.
"Ainda não sabemos a origem dos resíduos, mas é provável que venham do exterior. É um primeiro passo", disse Giordano.
A descoberta é também um primeiro passo que pode levar a outras surpresas desagradáveis: o Cunsky, uma das 32 embarcações afundadas pela máfia no Mediterrâneo, levava a bordo produtos tóxicos como o tório 234, o plutônio e o sulfato de amônia, indicou o promotor da Reggio Calabria.
"Segundo as confissões de mafiosos arrependidos, a Ndrangheta foi paga nos últimos vinte anos para jogar resíduos radioativos no mar", indicou Sebastián Venneri, vice-presidente da Legambiente, organização de defesa do meio ambiente que denunciou o caso junto ao Greenpeace.
Risco
Venneri ressalta que estes resíduos "não representam um risco para os banhistas, mas sim para a cadeia alimentar: a partir do plâncton contaminado, corremos o risco de encontrar as substâncias tóxicas em nossos pratos", explicou.
Em 21 de abril de 2006, o ex-mafioso relatou à promotoria de Milão a história do naufrágio do Cunsky: "Estávamos em janeiro, eram mais ou menos 19h30. Tínhamos detonadores, mas de curto alcance, de 300 metros, creio. Em nosso bote, ativamos os detonadores".
Os explosivos, de uso militar, vinham da Holanda, e os resíduos nucleares, da Noruega, declarou.
O arrependido contou também à imprensa italiana esta semana que a Ndrangheta "transportou milhares de barris radioativos para a África".
Apesar das recentes denúncias, o Ministério da Justiça italiano arquivou o caso dos barris radioativos que foram encontrados na costa norte da Sicília --acredita-se que eles tenham escapado dos restos do "Koralina", cargueiro afundado em 1995.
Além disso, desde as queixas iniciais apresentadas em 1994 pela Legambiente, todas as investigações relativas aos barcos desaparecidos foram arquivadas.
"Isso talvez aconteça devido à indiferença do Estado italiano, mas não devemos descartar a hipótese de uma intenção deliberada de enterrar estes casos", estimou Venneri.
Em uma entrevista publicada esta semana, Francesco Neri, ex-promotor da Reggio Calabria, denunciou a "rapidez" do Estado nestes casos: em 1995, relata, o Ministério da Justiça negou a ele um crédito de 50 mil euros "para financiar a investigação no mar, e isto sem a menor explicação".
Fonte Folha On Line
terça-feira, 22 de setembro de 2009
Vazamento de Gás Cloro na Venezuela
Vazamento de gás cloro após acidente mata 9 na Venezuela
Produto vazou depois de choque entre dois caminhões.Varias pessoas foram contaminadas.
Do G1, com agências internacionais
Pelo menos 9 pessoas morreram e varias foram contaminadas pelo vazamento de uma quantidade não revelada de gás cloro, que era transportado por um caminhão que chocou-se com outro próximo a Clarines, nordeste da Venezuela.
O caminhão bateu em um veículo similar na noite de quarta-feira (16) e derramou o produto, intoxicou as pessoas que estavam no local.
As localidades próximas ao acidente foram evacuadas para evitar mais contaminações, e a rodovia foi fechada ao trânsito.
Fonte: G1 globo.com
Acidente com Cloro contamina pelo menos 800 pessoas
Barcelona, 17 de setembro (Diario El Tiempo ESCREVA de Anzoátegui especial) .- O número de mortos da tragédia subiu para nove Clarines. Está pelo menos 800 pessoas afetadas pela inalação de gás cloro, resultante de acidente de trânsito ocorrido na noite de quarta-feira no leste da estrada nacional no trecho Unare Clarines-estado de Anzoátegui. Fernando Perdomo, director da Protecção Civil da Bruzual Município, onde ocorreu o evento, confirmou a informação. Os afetados, mostrando irritação da mucosa e dificuldades respiratórias, foram levados para o Hospital Antonio Rondón Lugo, de clarins, enquanto a maioria dos 60 casos graves foram levados para o Hospital Luís Razetti de Barcelona, capital de Anzoátegui, como é conhecido no jornal El Universal. 250 famílias em um momento, foram despejados em quatro áreas em torno do local do incidente (Las Casitas, Barrio Obrero, Paso Real e central da cidade de Clarin), de acordo com Aguilar Lizardo Perdomo, uma repórter do jornal El Tiempo de Puerto La Cruz. Agentes de Protecção Civil anzoatiguenses quatro municípios e fogo Pequiven Anzoátegui e trabalham na remoção e limpeza do cloro que foi derramado após uma colisão entre um caminhão que transportava a substância química de Maracaibo, estado Zulia, da represa Clavellinos, localizado em Cumaná, Sucre, e um caminhão carregado com ferro, na parte conhecida como minitapes curva, uma das estradas mais perigosas do Oriente. Acompanhado pelo director Nacional de Protecção Civil (PB), Luis Diaz, o governador de Anzoátegui, Tarek William Saab, apresentou um relatório sobre a tragédia na parte ocidental da entidade após o vazamento de gás cloro. Ele disse que o incidente ocorreu às 8:21 pm on Wednesday at the El Hatillo, setor Farms Mini, Bruzual Município, quando um caminhão carregado com 17 cilindros de gás cloro se chocou com uma unidade pesada. O acidente resultou na fuga de três garrafas, que foram transferidas da fábrica petroquímica Zulia com destino ao estado de Sucre. Segundo relatos de Tráfego, o caminhão entrou na curva de cloro em uma velocidade excessiva e levou o canal oposto. Um canto do caminhão Iron colidiu com um caminhão tanque de cloro, que quebrou e provocou o derramamento de produto químico. O presidente Hugo Chávez disse que "ser tomadas medidas adicionais para garantir a segurança dos caminhões que transportam substâncias perigosas", disse o chefe de Estado depois de lamentar "profundamente e incondicionalmente" o fato de que ontem ocorreu na cidade de cornetas. Mortes Fredy Morales (caminhoneiro), Wilmer Castellanos (50), Maria Esther Martinez (34), Freddy Soto (35), Aura Vale Arismendi, Luis Calderón (35), Ivan segunda coluna e dois não identificados. Entre os mortos estão Aura Macias Arismendi, esposa do presidente da Sociedade Venezuelana de Psiquiatria, Nestor Macias, que está confinado na Unidade de Terapia Intensiva do Centro Médico de Barcelona Zambrano, ambos viajando em uma van branca Avalanche para um congresso de psiquiatria realizada em San Cristobal. Auxílio continua Ao meio-dia, cerca de 326 pessoas foram atendidas e 51 outros ficaram internados, duas pessoas foram detidas em Boca do Centro Médico de Uchire, 10 Clarines Medical Center, em Porto Píritu 10 e 29 no hospital de Luís de Razetti Barcelona, 5 dos quais em estado crítico e um grave que mais tarde morreu. Entre os pacientes em observação, refere Saab é Saludanz diretor, José Parra, que apesar de estar fora de perigo, está sob observação. O laudo pericial afirma que as mortes foram edema pulmonar e distúrbio de coagulação aguda, por inalação direta. Até agora, cerca de 150 funcionários a trabalhar entre o Corpo de Bombeiros, PC. Ontem à noite foram evacuados áreas afetadas foram La Loma, Paso Real, e junto ao setor Farms Mini. Considera que a rota é restaurado pela rodovia nesta sexta-feira, mas como eu estava ativado através Aguas Calientes, uma hora e meia de cornetas. Segundo o diretor nacional do PC, Luis Diaz, o químico chegou a 100% de concentração e do material a ser utilizado para combater é a água. Ele ressaltou que uma vez que a restauração da etapa afetado no caminho, haverá um cuidado pós-evento para acompanhar a situação. No entanto, o presidente regional disse, e apelou à população do oeste informando que a situação está sob controle e que não quer dizer que só porque eles já estão respirando poluído como pessoas que estavam sob observação e descarregada de não sofrer efeitos colaterais. Recomendações Os motoristas que vão para o centro do país pela Avenida Litorânea deve fazer o seguinte percurso: vire para o cruzeiro deixando Nazaré Píritu, passar por Santa Fé Cruise e siga as Core 14 para chegar Zaraza Guárico Estado. Eles também podem virar a seção de auto-estrada e pegue a estrada Pardillal Guanape Vale, que irá se conectar com o Núcleo 11. Cornetas foram utilizados em três centros de recolha para os envolvidos: a sede da Defesa Civil Municipal, Câmara Municipal e Centro de Recreação e eventos culturais desta população. Estavam recomendando desligar aparelhos de ar condicionado, usar máscaras e não colocar panos molhados em seus rostos, porque isto agrava a intoxicação. Procurador de apresentar cortes com motorista de caminhão de gás A promotoria apresentou perante um tribunal de controlo do Estado Anzoátegui para o motorista do caminhão que transportava gás de cloro que colidiu com outro veículo pesado, um fato que causou nove mortos e afectaram cerca de 356 pessoas quarta-feira passada, 16 de Setembro na hora noite, na estrada nacional no Leste, no trecho Clarines-Puerto La Cruz. O imposto de 4 nacionais e 21 ° do estado de Anzoátegui, com jurisdição sobre ambos defesa ambiental, Luz Mayela Hernandez e José Ignacio Torres, respectivamente, juntamente com o 6 fiscais do estado de Anzoátegui, Gladys Fleitas, cobrado o driver para a alegada de delitos no âmbito do Código Penal, Direito Penal do Ambiente e da lei sobre substâncias perigosas e de resíduos. Também no site da Globovisión, soube que o Ministério Público solicitou a instância de Poder Popular Ministério do Ambiente, Protecção Civil, o Corpo de Bombeiros e do Instituto de Saúde Anzoatiguense (Saludanz). Nesse sentido, solicitou a inspeção técnica no local e com a designação de peritos ambientais para determinar a ocorrência do dano. Além disso, a promotoria solicitou a autópsia para recolher as vítimas e pediu ao relatório clínico das pessoas em causa.
Fonte Diario El Carabonero ( Venezuela)
Fonte Diario El Carabonero ( Venezuela)
segunda-feira, 21 de setembro de 2009
Contaminação na Costa do Marfim por Lixo Tóxico
Uma empresa multinacional de comércio de petróleo anunciou neste domingo um acordo para pagar compensação financeira a milhares de pessoas na Costa do Marfim que dizem ter ficado doentes por causa de lixo tóxico despejado na capital do país, Abdijan, em 2006. A empresa Trafigura, que tem escritórios em Londres, Amsterdã e Genebra, diz que 30 mil pessoas receberão cada uma o equivalente a R$ 2,7 mil.
O pagamento, num total de US$ 45 milhões (cerca de R$ 82 milhões), será feito em adição aos quase US$ 200 milhões (cerca de R$ 363 milhões) que a companhia pagou ao governo da Costa do Marfim em 2007.
A Trafigura e os advogados dos autores da ação concordaram que não ficou provada uma ligação entre o lixo despejado e mortes. Um comunicado conjunto da empresa e dos advogados britânicos que representam os marfinenses diz que no máximo o lixo provocou sintomas semelhantes ao da gripe.
Sintomas O lixo químico foi gerado pela Trafigura e transportado em um navio para a Costa do Marfim. Em agosto de 2006, caminhões despejaram os dejetos em 15 locais em torno de Abdijan, a maior cidade do país.
Nas semanas que se seguiram ao despejo do lixo, dezenas de milhares de pessoas relataram uma série de sintomas parecidos, incluindo problemas respiratórios, vômitos e diarreia. Na última quarta-feira, um relatório das Nações Unidas sugeriu que há uma forte ligação entre pelo menos 15 mortes e o despejo do lixo tóxico.
O relatório disse que há "uma evidência primária forte de que as mortes e as consequências de saúde adversas relatadas estão relacionadas ao despejo do lixo".
A Trafigura classificou o relatório da ONU como prematuro e errado. "Estamos abismados com a falta básica de balanço e de rigor analítico refletida no relatório", diz o comunicado da empresa.
Empresa contratadaA Trafigura sempre insistiu que não era responsável pelo despejo do lixo, já que ele havia sido transportado por uma outra empresa contratada para isso.
A multinacional também nega que os dejetos - resíduos de gasolina misturados com lavagens cáusticas - poderiam ter provocado os problemas de saúde sérios que os marfinenses alegam, que incluem queimaduras de pele, sangramento e problemas respiratórios.
Em 2007, a empresa concordou em pagar quase US$ 200 milhões ao governo da Costa do Marfim para "compensar as vítimas", entre outras coisas.
O fundo administrado pelo governo pagou compensações às famílias de 16 pessoas cujas mortes eles acreditavam que haviam sido causadas pelo lixo tóxico.
Fonte Consultoria em Transporte de Produtos Perigosos
Fone: 11 9906 0127 Fax: 11 4584 5906
Caixa Postal 3071 - CEP 13215-970 - Jundiaí - SP
contato@stdturiani.com.br www.stdturiani.com.br
O pagamento, num total de US$ 45 milhões (cerca de R$ 82 milhões), será feito em adição aos quase US$ 200 milhões (cerca de R$ 363 milhões) que a companhia pagou ao governo da Costa do Marfim em 2007.
A Trafigura e os advogados dos autores da ação concordaram que não ficou provada uma ligação entre o lixo despejado e mortes. Um comunicado conjunto da empresa e dos advogados britânicos que representam os marfinenses diz que no máximo o lixo provocou sintomas semelhantes ao da gripe.
Sintomas O lixo químico foi gerado pela Trafigura e transportado em um navio para a Costa do Marfim. Em agosto de 2006, caminhões despejaram os dejetos em 15 locais em torno de Abdijan, a maior cidade do país.
Nas semanas que se seguiram ao despejo do lixo, dezenas de milhares de pessoas relataram uma série de sintomas parecidos, incluindo problemas respiratórios, vômitos e diarreia. Na última quarta-feira, um relatório das Nações Unidas sugeriu que há uma forte ligação entre pelo menos 15 mortes e o despejo do lixo tóxico.
O relatório disse que há "uma evidência primária forte de que as mortes e as consequências de saúde adversas relatadas estão relacionadas ao despejo do lixo".
A Trafigura classificou o relatório da ONU como prematuro e errado. "Estamos abismados com a falta básica de balanço e de rigor analítico refletida no relatório", diz o comunicado da empresa.
Empresa contratadaA Trafigura sempre insistiu que não era responsável pelo despejo do lixo, já que ele havia sido transportado por uma outra empresa contratada para isso.
A multinacional também nega que os dejetos - resíduos de gasolina misturados com lavagens cáusticas - poderiam ter provocado os problemas de saúde sérios que os marfinenses alegam, que incluem queimaduras de pele, sangramento e problemas respiratórios.
Em 2007, a empresa concordou em pagar quase US$ 200 milhões ao governo da Costa do Marfim para "compensar as vítimas", entre outras coisas.
O fundo administrado pelo governo pagou compensações às famílias de 16 pessoas cujas mortes eles acreditavam que haviam sido causadas pelo lixo tóxico.
Fonte Consultoria em Transporte de Produtos Perigosos
Fone: 11 9906 0127 Fax: 11 4584 5906
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quinta-feira, 17 de setembro de 2009
Caminhões batem,pegam fogo e deixam 3 mortos
Jovem de 17 anos e filho de 11 meses estavam em uma Saveiro; motorista de um caminhão também morreu
Um acidente com dois caminhões e um carro deixou pelo menos três mortos e um ferido grave na rodovia que liga Limeira a Cosmópolis, na manhã desta quinta-feira (17). O motorista de um dos caminhões e dois passageiros de uma Saveiro, uma mulher e seu filho de 11 meses, morreram na hora.
Segundo a Polícia Rodoviária, a Saveiro dirigida por Giovani Viana dos Santos, de 40 anos, bateu de frente com um caminhão carregado de areia. Com o impacto, o carro partiu ao meio, matando na hora a mulher de Santos, de 17 anos, e o bebê.
Desgovernado, o caminhão atingiu a leteral de um caminhão-tanque que vinha de Paulínia, carregado de GLP (gás de cozinha). Houve vazamento e os caminhões pegaram fogo. O motoristas de um dos caminhões também morreu.
Bombeiros de Paulínia, Mogi-Mirim e Americana, mas não houve explosão, segundo o tenente Vladimir Ribeiro, da Polícia Rodoviária.
O motorista do carro foi levado para a Santa Casa de Limeira, onde passou por cirurgia. Ainda não informações sobre o estado do motorista de um dos caminhões.
A pista da rodovia está interditada nos dois sentidos e a previsão é que seja liberada à tarde. O trânsito está sendo desviado pela Rodovia Anhanguera.
Um acidente com dois caminhões e um carro deixou pelo menos três mortos e um ferido grave na rodovia que liga Limeira a Cosmópolis, na manhã desta quinta-feira (17). O motorista de um dos caminhões e dois passageiros de uma Saveiro, uma mulher e seu filho de 11 meses, morreram na hora.
Segundo a Polícia Rodoviária, a Saveiro dirigida por Giovani Viana dos Santos, de 40 anos, bateu de frente com um caminhão carregado de areia. Com o impacto, o carro partiu ao meio, matando na hora a mulher de Santos, de 17 anos, e o bebê.
Desgovernado, o caminhão atingiu a leteral de um caminhão-tanque que vinha de Paulínia, carregado de GLP (gás de cozinha). Houve vazamento e os caminhões pegaram fogo. O motoristas de um dos caminhões também morreu.
Bombeiros de Paulínia, Mogi-Mirim e Americana, mas não houve explosão, segundo o tenente Vladimir Ribeiro, da Polícia Rodoviária.
O motorista do carro foi levado para a Santa Casa de Limeira, onde passou por cirurgia. Ainda não informações sobre o estado do motorista de um dos caminhões.
A pista da rodovia está interditada nos dois sentidos e a previsão é que seja liberada à tarde. O trânsito está sendo desviado pela Rodovia Anhanguera.
Acesse o video da reportagem completa (http://eptv.globo.com/noticias/noticias_interna.aspx?271293 )
Fonte Site EPTV
quarta-feira, 16 de setembro de 2009
Nova Marginal não tem plano de emergencia
As obras de ampliação da Marginal do Tietê não dispõem de um plano de emergência em casos de alagamentos, como o que paralisou a mais importante artéria viária de São Paulo no temporal de terça-feira. A exigência existe. Consta do Parecer 127, emitido em 19 de março pela Câmara Técnica II do Conselho Municipal do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (Cades). A empresa Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), responsável pela execução do projeto, diz que o plano de emergência ainda está em fase de elaboração, uma vez que a exigência do Cades começaria a vigorar só após a conclusão das obras.Procurada ontem, a coordenadora-geral do Cades, Helena Magozo, reiterou o que disse o gerente de Meio Ambiente da Dersa, Marcelo Arreguy Barbosa. Dentro do Cades, porém, esse entendimento não é unânime. Dos 19 conselheiros que aprovaram o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do projeto, dois disseram ao Estado que o plano já deveria ter sido entregue. "Cada frente de obra deve ter um estudo. Esse material precisa estar na mão. O prazo de entrega era de 45 dias. Foi isso que nós votamos", afirma Jorge Jamal Ayad Badra, conselheiro indicado pela Federação do Comércio do Estado de São Paulo (Fecomercio).O conselheiro indicado pelo Instituto de Engenharia (IE), Marcos Moliterno, tem a mesma opinião. "Esse plano tinha de ser feito antes do início da obra. É preciso ter isso durante a execução do projeto porque estão tirando uma grande quantidade de terra daquela área", assinalou. "Depois que as pistas estiverem prontas, analisaremos outros aspectos. Nessa fase, tudo o que falamos diz respeito à obra."A promotora Maria Amélia Nardy Pereira, da Promotoria de Habitação e Urbanismo, também reagiu à falta do plano. "É mais um pedido feito pelo Cades que não foi cumprido". Anteontem, ela emitiu parecer no qual pede a paralisação das obras na Marginal.O item "Drenagem Urbana e Pontos de Alagamento" do relatório do Cades traz três exigências: mapeamento dos pontos de alagamento na área diretamente afetada pela obra e detalhamento das medidas mitigadoras; projeto de drenagem pluvial; plano de emergência e interrupção da via por alagamento, que incluam procedimentos para interrupção do tráfego, uso de rotas alternativas e orientação aos usuários.Em nota, a Dersa diz ter entregue o mapeamento dos pontos de alagamento e o projeto de drenagem. Informou que "as medidas e procedimentos de emergência em casos de alagamentos, acidentes, são atribuições da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que anuiu o projeto da Readequação Viária da Marginal Tietê". O gerente de Meio Ambiente da Dersa, por sua vez, disse que o plano exigido pelo Cades está sendo desenvolvido em parceria com a CET.
Fonte Estadao
terça-feira, 15 de setembro de 2009
Vazamento de 660 toneladas de petróleo antige nacional na Indonésia
Vazamento de 660 toneladas de petróleo atinge parque nacional na Indonésia
Um vazamento de 660 toneladas de petróleo atingiu zonas de floresta virgem do parque nacional de Kutai, no norte da Indonésia, e o rio Sangata, afetando milhares de animais ameaçados, informou nesta terça-feira o jornal "The Jakarta Globe".
O acidente aconteceu no último dia 12 de agosto na província de Bornéu Oriental, mas a companhia petrolífera estatal Pertamina, que conta com uma concessão dentro do parque nacional, havia ocultado o ocorrido até agora.
Mochammad Harun, diretor de relações públicas da empresa, reconheceu que o vazamento "inundou algumas partes da floresta", assim como uma série de fazendas ilegais instaladas dentro dos limites da área florestal protegida.
"Restauraremos todas as partes da floresta danificadas. Vamos levar dois ou três meses para recuperá-las", assegurou Mochammad Harun, que acrescentou que se negociam compensações para os fazendeiros afetados.
Segundo a versão de Pertamina, o vazamento aconteceu pelo transbordamento de um dos depósitos de armazenamento de petróleo que a companhia tem dentro do parque nacional de Kutai, embora alguns moradores asseguraram que o petróleo emanou de uma jazida subterrâneo.
Com quase 2 mil quilômetros quadrados, o parque nacional de Kutai é um santuário de animais ameaçados como o orangotango de Bornéu e o urso malaio, assim como várias espécies de macacos, antílopes e cervos.
Fonte Folha On Line
Um vazamento de 660 toneladas de petróleo atingiu zonas de floresta virgem do parque nacional de Kutai, no norte da Indonésia, e o rio Sangata, afetando milhares de animais ameaçados, informou nesta terça-feira o jornal "The Jakarta Globe".
O acidente aconteceu no último dia 12 de agosto na província de Bornéu Oriental, mas a companhia petrolífera estatal Pertamina, que conta com uma concessão dentro do parque nacional, havia ocultado o ocorrido até agora.
Mochammad Harun, diretor de relações públicas da empresa, reconheceu que o vazamento "inundou algumas partes da floresta", assim como uma série de fazendas ilegais instaladas dentro dos limites da área florestal protegida.
"Restauraremos todas as partes da floresta danificadas. Vamos levar dois ou três meses para recuperá-las", assegurou Mochammad Harun, que acrescentou que se negociam compensações para os fazendeiros afetados.
Segundo a versão de Pertamina, o vazamento aconteceu pelo transbordamento de um dos depósitos de armazenamento de petróleo que a companhia tem dentro do parque nacional de Kutai, embora alguns moradores asseguraram que o petróleo emanou de uma jazida subterrâneo.
Com quase 2 mil quilômetros quadrados, o parque nacional de Kutai é um santuário de animais ameaçados como o orangotango de Bornéu e o urso malaio, assim como várias espécies de macacos, antílopes e cervos.
Fonte Folha On Line
segunda-feira, 14 de setembro de 2009
Duas crianças ficaram feridas em acidente no Vale do Rio Doce
CBBM/Governador Valadares
Bombeiros trabalham no resgate das vítimas do acidente
Um acidente deixou duas crianças feridas na manhã desta segunda-feira na MG-259, no Vale do Rio Doce em Minas. A motorista de uma caminhonete teve problemas súbitos de saúde e perdeu o controle do carro, que saiu da pista e caiu em um barranco na margem da rodovia.De acordo com o Corpo de Bombeiros de Governador Valadares, o acidente aconteceu na altura do km 177. As duas crianças que estavam no banco traseiro da caminhonete sofreram ferimentos leves e foram conduzidas ao hospital de pronto-socorro local. Os outros dois ocupantes do veículo escaparam ilesos.
Bombeiros trabalham no resgate das vítimas do acidente
Um acidente deixou duas crianças feridas na manhã desta segunda-feira na MG-259, no Vale do Rio Doce em Minas. A motorista de uma caminhonete teve problemas súbitos de saúde e perdeu o controle do carro, que saiu da pista e caiu em um barranco na margem da rodovia.De acordo com o Corpo de Bombeiros de Governador Valadares, o acidente aconteceu na altura do km 177. As duas crianças que estavam no banco traseiro da caminhonete sofreram ferimentos leves e foram conduzidas ao hospital de pronto-socorro local. Os outros dois ocupantes do veículo escaparam ilesos.
Fonte Otavio Oliveira/Portal Uai
quinta-feira, 10 de setembro de 2009
Lagoa Rodrigo de Freitas no Rio, recebe última elevatória para despoluição
A Lagoa Rodrigo de Freitas, uma das principais atrações turísticas da cidade do Rio, está sendo despoluída com o trabalho de canalização de esgoto. Na terça-feira (8), a Companhia Estadual de Águas e Esgoto (Cedae) inaugurou uma estação para conduzir o material antes despejado na água da lagoa para um emissário submarino.
A elevatória era a que faltava para completar o cinturão de esgotamento sanitário e receberá 26 milhões de litros de esgoto por dia. Com todo o investimento, a Cedae comemora a redução de 16 mil para 400, a quantidade coliformes fecais por cem mililitros, entre 2006 e 2009 – nível dentro do padrão estabelecido por órgãos ambientais.
O presidente da Cedae, Wagner Victer, lembra que a despoluição da Rodrigo de Freitas faz parte da intenção da cidade de sediar as Olimpíadas de 2016. No projeto apresentado pela capital fluminense, a lagoa – ponto de lazer e da prática esportiva, como o remo – será palco de diversas competições.
“Estamos antecipando as ações para 2016, caso sejamos vencedores. O sistema capta o esgoto que vem por gravidade de diversos locais da zona sul e da lagoa e, sem a captação, seguiria em direção aos corpos hídricos”, explicou Victer. “Com isso, temos condição de evitar o lançamento do esgoto na lagoa”, completou.
Com o cinturão, composto por oito elevatórias, a companhia pretende ainda acabar com as ligações clandestinas de esgoto e facilitar manutenção.
A elevatória era a que faltava para completar o cinturão de esgotamento sanitário e receberá 26 milhões de litros de esgoto por dia. Com todo o investimento, a Cedae comemora a redução de 16 mil para 400, a quantidade coliformes fecais por cem mililitros, entre 2006 e 2009 – nível dentro do padrão estabelecido por órgãos ambientais.
O presidente da Cedae, Wagner Victer, lembra que a despoluição da Rodrigo de Freitas faz parte da intenção da cidade de sediar as Olimpíadas de 2016. No projeto apresentado pela capital fluminense, a lagoa – ponto de lazer e da prática esportiva, como o remo – será palco de diversas competições.
“Estamos antecipando as ações para 2016, caso sejamos vencedores. O sistema capta o esgoto que vem por gravidade de diversos locais da zona sul e da lagoa e, sem a captação, seguiria em direção aos corpos hídricos”, explicou Victer. “Com isso, temos condição de evitar o lançamento do esgoto na lagoa”, completou.
Com o cinturão, composto por oito elevatórias, a companhia pretende ainda acabar com as ligações clandestinas de esgoto e facilitar manutenção.
Fonte: Agência Brasil
quarta-feira, 9 de setembro de 2009
Menos de 1% dos transportadores fizeram recadastramento no RNTRC
Conforme o artigo 3º da Resolução Nº 3.056 da ANTT, que dispõe sobre o exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, devem solicitar a inscrição no RNTRC as Empresas de Transporte Rodoviário de
Cargas - ETC, as Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas - CTC e os Transportadores Autônomos de Cargas – TAC.
Conforme o artigo 3º da Resolução Nº 3.056 da ANTT, que dispõe sobre o exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, devem solicitar a inscrição no RNTRC as Empresas de Transporte Rodoviário de
Cargas - ETC, as Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas - CTC e os Transportadores Autônomos de Cargas – TAC.
Fonte: Redação da Revista Carga Pesada e site http://www.shoptrans.com.brData: 08/09/2009
Menos de 1% dos transportadores fizeram o novo Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) até esta sexta-feira (4 de setembro). A informação é da NTC&Logística, que está preocupada com um possível congestionamento do sistema até o final do prazo estabelecido pela ANTT, dia 18 de dezembro. “O pessoal vai deixando para o final. Isso é comum. Estamos pedindo para que façam antes e evitem o acúmulo”, disse o assessor jurídico da entidade, Marco Aurélio Ribeiro. Apesar disso, na sede de Londrina do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam), onde a reportagem esteve na última terça-feira, a procura era grande. A entidade já havia cadastrado mais de 200 caminhões desde o início do processo. Como o Sicat – sistema desenvolvido para o RNTRC – estava fora do ar, havia fila de espera. O motorista Paulo Roberto Salvi, 58 anos, reclamou do custo e da demora. “A ideia do registro, de tirar do mercado as pessoas que não são do ramo, é boa, mas o custo é muito caro para o autônomo”, disse ele, que possui um Mercedes 710, ano 2000.Para registrar cada veículo, o autônomo paga R$ 60 e o empresário, R$ 75,15. Algumas entidades dão desconto para os associados. Segundo o presidente do Sindicam de Londrina, Carlos Roberto Delarosa, no caso dos autônomos, dos R$ 60, R$ 30 são destinados à empresa que desenvolveu o sistema, a DBtrans, e os outros R$ 30 à entidade sindical. “Tivemos de contratar uma funcionária a mais só para cuidar do registro”, justifica. Se o transportador não quiser pagar as taxas, ele deve procurar um dos escritórios da ANTT, que faz o processo gratuitamente. Mas, neste caso, ele terá de providenciar por conta própria a impressão do adesivo. Além das taxas, para fazer o registro, tanto os autônomos quanto as empresas precisam recolher a contribuição sindical. Para os caminhoneiros, ela custa R$ 87,60. E para as empresas, é escalonada - de 0,02% a 0,8% do capital social. A contribuição mínima é de R$ 132,93 e a máxima, de R$ 62.565,72.Confira abaixo relação de requisitos e documentação necessários para o RNTRC. A relação com os locais onde o registro pode ser feito está no endereço: http://www.antt.gov.br/carga/rodoviario/entidadesCredenciadas.aspDOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIAPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Razão social e responsável legal; nº inscrição CNPJ/MF; nº inscrição estadual; nº registro do Contrato Social na Junta Comercial – ETC; ou nº registro do contrato no Cartório de Títulos – CTC; nº alvará de funcionamento; endereço completo da matriz; principal área de atuação; relação das filiais; área total de armazenagem (matriz e filiais);relação dos veículos (s) próprios e arrendados, indicando o número do Renavam, placa/estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.Pessoa FísicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Nome completo;nº do documento de identidade; nº inscrição no CPF/MF; nº inscrição de autônomo no INSS; endereço completo; principal área de atuação; dados do veículo próprio e dos arrendados, indicando o número do Renavam, placa/Estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.OS REQUISITOSPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral: Cartão CNPJ ativo constando o Transporte de Cargas como sua atividade principal;Contrato Social da Matriz da Empresa ou Estatuto da Cooperativa;CPF do Responsável Legal (formalmente constituído); Identidade e CPF do Responsável Técnico;Comprovação de 3 anos de experiência do responsável técnico ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;CPF dos Sócios da empresa ou dos cooperados;CPF do Diretor (caso houver);CRLV comprovando a propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito;Relação das Filiais com seus respectivos CNPJ (caso houver).* Obs: A Comprovação dos 3 anos de experiência do responsável técnico poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Contrato Social da Empresa ou Estatuto da Cooperativa, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Certificado de Registro no RNTRC na categoria TAC; Comprovante de Contribuição ao INSS.Pessoa físicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Documento de Identidade;Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral - CPF ativo;Comprovante de pagamento da Contribuição Sindical;Comprovação de 3 anos de experiência ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;Comprovante de residência; CRLV comprovando a propriedade, co-propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito.* Obs: A comprovação dos 3 anos de experiência do autônomo poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Carteira Nacional de Habilitação – CNH tipo “C” ou “E”, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Comprovante de Contribuição ao INSS.
Fonte: Redação da Revista Carga Pesada e site http://www.shoptrans.com.brData: 08/09/2009
Menos de 1% dos transportadores fizeram o novo Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) até esta sexta-feira (4 de setembro). A informação é da NTC&Logística, que está preocupada com um possível congestionamento do sistema até o final do prazo estabelecido pela ANTT, dia 18 de dezembro. “O pessoal vai deixando para o final. Isso é comum. Estamos pedindo para que façam antes e evitem o acúmulo”, disse o assessor jurídico da entidade, Marco Aurélio Ribeiro. Apesar disso, na sede de Londrina do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam), onde a reportagem esteve na última terça-feira, a procura era grande. A entidade já havia cadastrado mais de 200 caminhões desde o início do processo. Como o Sicat – sistema desenvolvido para o RNTRC – estava fora do ar, havia fila de espera. O motorista Paulo Roberto Salvi, 58 anos, reclamou do custo e da demora. “A ideia do registro, de tirar do mercado as pessoas que não são do ramo, é boa, mas o custo é muito caro para o autônomo”, disse ele, que possui um Mercedes 710, ano 2000.Para registrar cada veículo, o autônomo paga R$ 60 e o empresário, R$ 75,15. Algumas entidades dão desconto para os associados. Segundo o presidente do Sindicam de Londrina, Carlos Roberto Delarosa, no caso dos autônomos, dos R$ 60, R$ 30 são destinados à empresa que desenvolveu o sistema, a DBtrans, e os outros R$ 30 à entidade sindical. “Tivemos de contratar uma funcionária a mais só para cuidar do registro”, justifica. Se o transportador não quiser pagar as taxas, ele deve procurar um dos escritórios da ANTT, que faz o processo gratuitamente. Mas, neste caso, ele terá de providenciar por conta própria a impressão do adesivo. Além das taxas, para fazer o registro, tanto os autônomos quanto as empresas precisam recolher a contribuição sindical. Para os caminhoneiros, ela custa R$ 87,60. E para as empresas, é escalonada - de 0,02% a 0,8% do capital social. A contribuição mínima é de R$ 132,93 e a máxima, de R$ 62.565,72.Confira abaixo relação de requisitos e documentação necessários para o RNTRC. A relação com os locais onde o registro pode ser feito está no endereço: http://www.antt.gov.br/carga/rodoviario/entidadesCredenciadas.aspDOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIAPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Razão social e responsável legal; nº inscrição CNPJ/MF; nº inscrição estadual; nº registro do Contrato Social na Junta Comercial – ETC; ou nº registro do contrato no Cartório de Títulos – CTC; nº alvará de funcionamento; endereço completo da matriz; principal área de atuação; relação das filiais; área total de armazenagem (matriz e filiais);relação dos veículos (s) próprios e arrendados, indicando o número do Renavam, placa/estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.Pessoa FísicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Nome completo;nº do documento de identidade; nº inscrição no CPF/MF; nº inscrição de autônomo no INSS; endereço completo; principal área de atuação; dados do veículo próprio e dos arrendados, indicando o número do Renavam, placa/Estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.OS REQUISITOSPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral: Cartão CNPJ ativo constando o Transporte de Cargas como sua atividade principal;Contrato Social da Matriz da Empresa ou Estatuto da Cooperativa;CPF do Responsável Legal (formalmente constituído); Identidade e CPF do Responsável Técnico;Comprovação de 3 anos de experiência do responsável técnico ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;CPF dos Sócios da empresa ou dos cooperados;CPF do Diretor (caso houver);CRLV comprovando a propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito;Relação das Filiais com seus respectivos CNPJ (caso houver).* Obs: A Comprovação dos 3 anos de experiência do responsável técnico poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Contrato Social da Empresa ou Estatuto da Cooperativa, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Certificado de Registro no RNTRC na categoria TAC; Comprovante de Contribuição ao INSS.Pessoa físicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Documento de Identidade;Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral - CPF ativo;Comprovante de pagamento da Contribuição Sindical;Comprovação de 3 anos de experiência ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;Comprovante de residência; CRLV comprovando a propriedade, co-propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito.* Obs: A comprovação dos 3 anos de experiência do autônomo poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Carteira Nacional de Habilitação – CNH tipo “C” ou “E”, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Comprovante de Contribuição ao INSS.
Fonte: Consultoria em Transporte de Produtos Perigosos
Fone: 11 9906 0127 Fax: 11 4584 5906
Caixa Postal 3071 - CEP 13215-970 - Jundiaí - SP
contato@stdturiani.com.br www.stdturiani.com.br
Cargas - ETC, as Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas - CTC e os Transportadores Autônomos de Cargas – TAC.
Conforme o artigo 3º da Resolução Nº 3.056 da ANTT, que dispõe sobre o exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, devem solicitar a inscrição no RNTRC as Empresas de Transporte Rodoviário de
Cargas - ETC, as Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas - CTC e os Transportadores Autônomos de Cargas – TAC.
Fonte: Redação da Revista Carga Pesada e site http://www.shoptrans.com.brData: 08/09/2009
Menos de 1% dos transportadores fizeram o novo Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) até esta sexta-feira (4 de setembro). A informação é da NTC&Logística, que está preocupada com um possível congestionamento do sistema até o final do prazo estabelecido pela ANTT, dia 18 de dezembro. “O pessoal vai deixando para o final. Isso é comum. Estamos pedindo para que façam antes e evitem o acúmulo”, disse o assessor jurídico da entidade, Marco Aurélio Ribeiro. Apesar disso, na sede de Londrina do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam), onde a reportagem esteve na última terça-feira, a procura era grande. A entidade já havia cadastrado mais de 200 caminhões desde o início do processo. Como o Sicat – sistema desenvolvido para o RNTRC – estava fora do ar, havia fila de espera. O motorista Paulo Roberto Salvi, 58 anos, reclamou do custo e da demora. “A ideia do registro, de tirar do mercado as pessoas que não são do ramo, é boa, mas o custo é muito caro para o autônomo”, disse ele, que possui um Mercedes 710, ano 2000.Para registrar cada veículo, o autônomo paga R$ 60 e o empresário, R$ 75,15. Algumas entidades dão desconto para os associados. Segundo o presidente do Sindicam de Londrina, Carlos Roberto Delarosa, no caso dos autônomos, dos R$ 60, R$ 30 são destinados à empresa que desenvolveu o sistema, a DBtrans, e os outros R$ 30 à entidade sindical. “Tivemos de contratar uma funcionária a mais só para cuidar do registro”, justifica. Se o transportador não quiser pagar as taxas, ele deve procurar um dos escritórios da ANTT, que faz o processo gratuitamente. Mas, neste caso, ele terá de providenciar por conta própria a impressão do adesivo. Além das taxas, para fazer o registro, tanto os autônomos quanto as empresas precisam recolher a contribuição sindical. Para os caminhoneiros, ela custa R$ 87,60. E para as empresas, é escalonada - de 0,02% a 0,8% do capital social. A contribuição mínima é de R$ 132,93 e a máxima, de R$ 62.565,72.Confira abaixo relação de requisitos e documentação necessários para o RNTRC. A relação com os locais onde o registro pode ser feito está no endereço: http://www.antt.gov.br/carga/rodoviario/entidadesCredenciadas.aspDOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIAPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Razão social e responsável legal; nº inscrição CNPJ/MF; nº inscrição estadual; nº registro do Contrato Social na Junta Comercial – ETC; ou nº registro do contrato no Cartório de Títulos – CTC; nº alvará de funcionamento; endereço completo da matriz; principal área de atuação; relação das filiais; área total de armazenagem (matriz e filiais);relação dos veículos (s) próprios e arrendados, indicando o número do Renavam, placa/estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.Pessoa FísicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Nome completo;nº do documento de identidade; nº inscrição no CPF/MF; nº inscrição de autônomo no INSS; endereço completo; principal área de atuação; dados do veículo próprio e dos arrendados, indicando o número do Renavam, placa/Estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.OS REQUISITOSPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral: Cartão CNPJ ativo constando o Transporte de Cargas como sua atividade principal;Contrato Social da Matriz da Empresa ou Estatuto da Cooperativa;CPF do Responsável Legal (formalmente constituído); Identidade e CPF do Responsável Técnico;Comprovação de 3 anos de experiência do responsável técnico ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;CPF dos Sócios da empresa ou dos cooperados;CPF do Diretor (caso houver);CRLV comprovando a propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito;Relação das Filiais com seus respectivos CNPJ (caso houver).* Obs: A Comprovação dos 3 anos de experiência do responsável técnico poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Contrato Social da Empresa ou Estatuto da Cooperativa, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Certificado de Registro no RNTRC na categoria TAC; Comprovante de Contribuição ao INSS.Pessoa físicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Documento de Identidade;Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral - CPF ativo;Comprovante de pagamento da Contribuição Sindical;Comprovação de 3 anos de experiência ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;Comprovante de residência; CRLV comprovando a propriedade, co-propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito.* Obs: A comprovação dos 3 anos de experiência do autônomo poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Carteira Nacional de Habilitação – CNH tipo “C” ou “E”, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Comprovante de Contribuição ao INSS.
Fonte: Redação da Revista Carga Pesada e site http://www.shoptrans.com.brData: 08/09/2009
Menos de 1% dos transportadores fizeram o novo Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) até esta sexta-feira (4 de setembro). A informação é da NTC&Logística, que está preocupada com um possível congestionamento do sistema até o final do prazo estabelecido pela ANTT, dia 18 de dezembro. “O pessoal vai deixando para o final. Isso é comum. Estamos pedindo para que façam antes e evitem o acúmulo”, disse o assessor jurídico da entidade, Marco Aurélio Ribeiro. Apesar disso, na sede de Londrina do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam), onde a reportagem esteve na última terça-feira, a procura era grande. A entidade já havia cadastrado mais de 200 caminhões desde o início do processo. Como o Sicat – sistema desenvolvido para o RNTRC – estava fora do ar, havia fila de espera. O motorista Paulo Roberto Salvi, 58 anos, reclamou do custo e da demora. “A ideia do registro, de tirar do mercado as pessoas que não são do ramo, é boa, mas o custo é muito caro para o autônomo”, disse ele, que possui um Mercedes 710, ano 2000.Para registrar cada veículo, o autônomo paga R$ 60 e o empresário, R$ 75,15. Algumas entidades dão desconto para os associados. Segundo o presidente do Sindicam de Londrina, Carlos Roberto Delarosa, no caso dos autônomos, dos R$ 60, R$ 30 são destinados à empresa que desenvolveu o sistema, a DBtrans, e os outros R$ 30 à entidade sindical. “Tivemos de contratar uma funcionária a mais só para cuidar do registro”, justifica. Se o transportador não quiser pagar as taxas, ele deve procurar um dos escritórios da ANTT, que faz o processo gratuitamente. Mas, neste caso, ele terá de providenciar por conta própria a impressão do adesivo. Além das taxas, para fazer o registro, tanto os autônomos quanto as empresas precisam recolher a contribuição sindical. Para os caminhoneiros, ela custa R$ 87,60. E para as empresas, é escalonada - de 0,02% a 0,8% do capital social. A contribuição mínima é de R$ 132,93 e a máxima, de R$ 62.565,72.Confira abaixo relação de requisitos e documentação necessários para o RNTRC. A relação com os locais onde o registro pode ser feito está no endereço: http://www.antt.gov.br/carga/rodoviario/entidadesCredenciadas.aspDOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIAPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Razão social e responsável legal; nº inscrição CNPJ/MF; nº inscrição estadual; nº registro do Contrato Social na Junta Comercial – ETC; ou nº registro do contrato no Cartório de Títulos – CTC; nº alvará de funcionamento; endereço completo da matriz; principal área de atuação; relação das filiais; área total de armazenagem (matriz e filiais);relação dos veículos (s) próprios e arrendados, indicando o número do Renavam, placa/estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.Pessoa FísicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Nome completo;nº do documento de identidade; nº inscrição no CPF/MF; nº inscrição de autônomo no INSS; endereço completo; principal área de atuação; dados do veículo próprio e dos arrendados, indicando o número do Renavam, placa/Estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, nº de eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CRLV.OS REQUISITOSPessoa jurídicaEmpresa de Transporte de Cargas (ETC) ou Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC)Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral: Cartão CNPJ ativo constando o Transporte de Cargas como sua atividade principal;Contrato Social da Matriz da Empresa ou Estatuto da Cooperativa;CPF do Responsável Legal (formalmente constituído); Identidade e CPF do Responsável Técnico;Comprovação de 3 anos de experiência do responsável técnico ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;CPF dos Sócios da empresa ou dos cooperados;CPF do Diretor (caso houver);CRLV comprovando a propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito;Relação das Filiais com seus respectivos CNPJ (caso houver).* Obs: A Comprovação dos 3 anos de experiência do responsável técnico poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Contrato Social da Empresa ou Estatuto da Cooperativa, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Certificado de Registro no RNTRC na categoria TAC; Comprovante de Contribuição ao INSS.Pessoa físicaTransportador Autônomo de Cargas (TAC)Documento de Identidade;Comprovante de Inscrição e Situação Cadastral - CPF ativo;Comprovante de pagamento da Contribuição Sindical;Comprovação de 3 anos de experiência ou comprovante da aprovação em curso específico, conforme a resolução ANTT nº 3056/2009*;Comprovante de residência; CRLV comprovando a propriedade, co-propriedade ou arrendamento de no mínimo um veículo de carga da categoria “aluguel”, com capacidade de carga útil igual ou superior a 500 quilos, registrado em seu nome no órgão de trânsito.* Obs: A comprovação dos 3 anos de experiência do autônomo poderá ser efetuada mediante apresentação de pelo menos um dos seguintes documentos: Carteira Nacional de Habilitação – CNH tipo “C” ou “E”, Carteira de Trabalho e Previdência Social – CTPS; Declaração do Imposto de Renda de Pessoa Física; Comprovante de Contribuição ao INSS.
Fonte: Consultoria em Transporte de Produtos Perigosos
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terça-feira, 8 de setembro de 2009
Número de acidentes nas rodovias estaduais cai 27% no feriado
Número de acidentes nas rodovias estaduais cai 27% no feriado
Foram registrados 1.067 acidentes e 50 mortes; índice de vítimas fatais foi reduzido em 28% e de feridos em 42%
SÃO PAULO - Balanço da Polícia Rodoviária Estadual divulgado nesta terça-feira, 8, registrou 50 mortes causadas por 1.067 acidentes nas rodovias de São Paulo durante o feriado prolongado no Dia da Independência. Outras 589 pessoas ficaram feridas. Segundo o balanço, o índice de acidentes nas estradas paulistas caiu 27% neste feriado em comparação ao feriado de 2007.
O índice de acidentes do feriado foi de 0,8, contra 1,1 em 2007. Já o índice de vítimas fatais, nos 22 mil km de estradas estaduais, registrou uma diminuição de 5,1 para 3,7 de uma operação para outra, uma queda de 28%. O índice de vítimas feridas diminuiu de 74,3 para 43,2, uma queda de 42%.
O índice foi comparado com os dados de 2007 pois no ano passado o feriado de Independência ocorreu durante o final de semana.
Foram lavradas 13.435 autuações por infrações de trânsito diversas em todo o Estado e apreendidos 799 veículos (232 motos), 366 carteiras de habilitação e 2.499 documentos de veículos por irregularidades.
Foram efetuadas também 20 prisões em flagrante delito, capturadas nove pessoas procuradas pela justiça, recuperados três veículos, além da apreensão de 0,5 kg de cocaína, 17,7 kg de maconha e 6,6 kg de crack. Foram também apreendidas duas armas ilegais nas rodovias estaduais paulistas
Fonte Estadao On Line
Foram registrados 1.067 acidentes e 50 mortes; índice de vítimas fatais foi reduzido em 28% e de feridos em 42%
SÃO PAULO - Balanço da Polícia Rodoviária Estadual divulgado nesta terça-feira, 8, registrou 50 mortes causadas por 1.067 acidentes nas rodovias de São Paulo durante o feriado prolongado no Dia da Independência. Outras 589 pessoas ficaram feridas. Segundo o balanço, o índice de acidentes nas estradas paulistas caiu 27% neste feriado em comparação ao feriado de 2007.
O índice de acidentes do feriado foi de 0,8, contra 1,1 em 2007. Já o índice de vítimas fatais, nos 22 mil km de estradas estaduais, registrou uma diminuição de 5,1 para 3,7 de uma operação para outra, uma queda de 28%. O índice de vítimas feridas diminuiu de 74,3 para 43,2, uma queda de 42%.
O índice foi comparado com os dados de 2007 pois no ano passado o feriado de Independência ocorreu durante o final de semana.
Foram lavradas 13.435 autuações por infrações de trânsito diversas em todo o Estado e apreendidos 799 veículos (232 motos), 366 carteiras de habilitação e 2.499 documentos de veículos por irregularidades.
Foram efetuadas também 20 prisões em flagrante delito, capturadas nove pessoas procuradas pela justiça, recuperados três veículos, além da apreensão de 0,5 kg de cocaína, 17,7 kg de maconha e 6,6 kg de crack. Foram também apreendidas duas armas ilegais nas rodovias estaduais paulistas
Fonte Estadao On Line
quinta-feira, 3 de setembro de 2009
Acidente com Alcool causa explosão e mata uma pessoa
Pai morre e filho fica ferido em explosão de carro em Gama (DF)
Um homem morreu e outro ficou gravemente ferido na explosão de um carro em Gama, no Distrito Federal, na tarde de quarta-feira (2).
De acordo com o Corpo de Bombeiros, um dos homens estava fumando e pediu ao filho para limpar o vidro do carro com álcool. O veículo ficou totalmente destruído.
As vítimas foram encaminhadas ao Hospital Regional de Gama. O motorista Francisco Ferreira, 59, teve queimaduras em todo o corpo e morreu. Seu filho de 30 anos teve 30% do corpo atingido e permanece internado.
O carro foi encaminhado para perícia, que irá determinar a causa da explosão.
Fonte Folha On Line
Um homem morreu e outro ficou gravemente ferido na explosão de um carro em Gama, no Distrito Federal, na tarde de quarta-feira (2).
De acordo com o Corpo de Bombeiros, um dos homens estava fumando e pediu ao filho para limpar o vidro do carro com álcool. O veículo ficou totalmente destruído.
As vítimas foram encaminhadas ao Hospital Regional de Gama. O motorista Francisco Ferreira, 59, teve queimaduras em todo o corpo e morreu. Seu filho de 30 anos teve 30% do corpo atingido e permanece internado.
O carro foi encaminhado para perícia, que irá determinar a causa da explosão.
Fonte Folha On Line
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